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氮?dú)獍l(fā)生器還能應(yīng)用于汽車制造業(yè)?普拉勒儀器帶你一起看一下

更新時間:2019-04-11點(diǎn)擊次數(shù):1756
氮?dú)獍l(fā)生器還能應(yīng)用于汽車制造業(yè)?普拉勒儀器帶你一起看一下
  氮?dú)獍l(fā)生器的氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)原理分析:
  此系統(tǒng)使用左引氣系統(tǒng)的引氣,關(guān)斷活門控制來自引氣總管的引氣量,控制器使用系統(tǒng)壓力和電壓去控制NGS關(guān)斷活門.控制器通過接收來自引氣導(dǎo)管上的傳感器的壓力信號去調(diào)節(jié)關(guān)斷活門的開度,zui后達(dá)到關(guān)斷活門控制進(jìn)入系統(tǒng)壓力的目的。
  引氣經(jīng)過臭氧轉(zhuǎn)換器將空氣中的臭氧轉(zhuǎn)換為氧氣,因?yàn)槌粞鯐档涂諝夥蛛x組件ASM的機(jī)械性能。控制器接收來自溫度傳感器的溫度信息去調(diào)節(jié)沖壓空氣活門。過濾器過濾進(jìn)入空氣分離組件ASM的空氣雜質(zhì)污染,一壓差傳感器監(jiān)控此過濾器。空氣分離組件ASM降低空氣中的含氧量,使其不足以支持燃燒,ASM去除空氣中的氧氣并將其排到機(jī)外。
  氮?dú)獍l(fā)生器使用兩個塔來完成分子篩中氧、氮的再生循環(huán)。而氮?dú)獍l(fā)生器使用多管腔設(shè)計,每個模塊中有20個管腔,分散了壓縮空氣對分子篩的沖擊強(qiáng)度,從而解決了雙塔式氮?dú)鈾C(jī)不能解決的“隧道效應(yīng)”和分子篩表面沖刷磨損剝落,保證了氮?dú)忾L期穩(wěn)定的供應(yīng),而不會象大多數(shù)雙塔式機(jī)那樣,再使用一年多以后,便由于分子篩的損壞而出現(xiàn)純度、產(chǎn)量等的不足。
  對于氮?dú)獍l(fā)生器在汽車制造業(yè)的應(yīng)用,可以提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。氮?dú)鈳缀鯙槎栊缘碾p原子氣體,化學(xué)性質(zhì)極不活潑,氣體分子比氧分子大,不易熱脹冷縮,變形幅度小,其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%-40%,能保持穩(wěn)定胎壓,延長輪胎使用壽命。使用氮?dú)夂螅悍€(wěn)定體積變化小,大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性,如冠磨、胎肩磨、偏磨,提高了輪胎的使用壽命。橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致,老化后其強(qiáng)度及彈性下降,且會有龜裂現(xiàn)象,這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。
  氮?dú)夥蛛x裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì),有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象,不會腐蝕金屬輪輞,延長了輪胎的使用壽命,也極大程度減少輪輞生銹的狀況。這提高輪胎行駛的穩(wěn)定性,保證駕駛的舒適性;氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低,相當(dāng)于普通空氣的1/5,使用氮?dú)饽苡行p少輪胎的噪音,提高行駛的舒適度。